Плагиат-2. Настояшие кресла для настоящих самолетов

[finnskij]

В свое время в журнале коллеги lobgott  была изумительная фотография времен зари пассажирских самолетов:


Салон самолета Фоккер  V. Журнал "Огонек", 1923 год. Фотография из ЖЖ lobgott .

Я все-таки не удержался и утащил ее у коллеги (и со своим комментарием, который я к ней давал):

В те времена начала,энтузиазма и отсутствия современных материалов подходы к решению вроде бы простых были интересными. Например, кресла и вентиляция салона в пассажирских самолетах - кресла плетеные - легкие и прочные, а вентиляция - форточки, как в трамвае. Цитата из журнала "Авиация и Время", 1996, № 1, статья Владимира Ригманта, Владимира Котельникова "Первый лайнер Туполева" о самолете АНТ-9:

...27 октября 1927 г. Управление ВВС (УВВС) РККА направило в ЦАГИ письмо с предложением взяться за создание пассажирского самолета со следующими основными характеристиками: скорость - до 190-195 км/ч, потолок - 4500-5000 м, экипаж - 3 человека, полезная нагрузка -700-750 кг...
...9 апреля на совещании представителей руководства военной и гражданской авиации Туполев продемонстрировал эскизный проект трехмоторного цельнометаллического высокоплана. Подобная схема тогда широко применялась для пассажирских машин, для которых главным требованием всегда была безопасность полета. Так же компоновались голландский «Фоккер» F VII, американский «Форд 5-АТ», по три мотора несли G 24 и G 31 фирмы «Юнкерес»...
...О креслах договорились с фирмой «Дорнье». Туполеву очень понравились плетенные из прутьев кресла самолета «Меркур», летавшего на линиях «Укрвоздухпути». Задержки импортных поставок серьезно тормозили сборку. Моторы прибыли с опозданием на три месяца, причем без глушителей. Колеса из Франции привезли вовремя, но меньшие по диаметру - сотрудники торгпредства в Париже перепутали размер. 27 марта 1929 Комиссия решила, что терпеть больше нельзя, и дала «добро» на отделку самолета отечественными материалами вместо так и не прибывших иностранных, однако постановила считать эту меру временной...
...30 апреля 1929, на день раньше срока, опытная машина была готова. По внешнему виду самолет не уступал продукции именитых заграничных фирм. В салоне располагались девять плетеных камышовых кресел - этакий дачный интерьер. Их сделал один подмосковный заводик - получилось не хуже, чем у немцев. С вентиляцией поступили просто: все окна пассажирской кабины открывались - как в трамвае...

Дедушки правильно поступали. Просто, дешево, и из подручных материалов.