Баллистическая ракета Р-11ФМ

[finnskij]

Остап Бендер - Глохнешь тут за работой, великие вехи забываешь...
Вот одну из великих дат и пропустили - в сентябре исполнилось 55 лет первого в мире  пуска баллистической ракеты с подводной лодки. Белое море,  подводная лодка "Б-67", баллистическая ракета Р-11ФМ. Командовал пуском сам С.П. Королев.
Потому, ниже несколько фотографий, цитат и ссылок для любопытствующих.


Пуск ракеты Р-11ФМ с подводной лодки проекта В-611. Источник фото - просторы интернета.

Цитата из книги А. А. Запольского Ракеты стартуют с моря:

Идут последние минуты. Подано питание на борт ракеты. Запускаются гироскопические приборы. Вводятся и поступают в ракету исходные данные стрельбы. Загораются транспаранты согласования бортовых и корабельных приборов системы управления: ракета ориентирована на цель.
Подводная лодка подходит к точке старта. Сергей Павлович командует:
– 5-минутная готовность!
Отдраивается кремальера и открывается крышка шахты. Пусковой стол с ракетой поднимается в верхнее положение. Ракета над лодкой и вместе с ней покачивается.
– Минутная готовность!
– Есть минутная готовность – поступает со всех постов ракетного отсека.
– Внимание! Пуск!
Нажата кнопка "Пуск".
По светящимся транспарантам слежу за протекающими процессами и громко репетую их значение:
– Есть "Запуск ДУ!" (ДУ – двигательная установка) и вслед за этим:
– Есть контакт подъема!
Ракета оторвалась от стола. Это произошло в 17 часов 32 минуты 16 сентября 1955 года.

На всякий случай, американцы свои первые подобные пуски провели в сентябре 1958 (через 3 года), атомная подводная ракетная лодка «Джордж Вашингтон». Так, что эпоху, которая абсолютно изменила мир, открыли мы. Стоит для себя отметить. И понастроили много чего. Например, лет 30 спустя, фото 2-х атомных подводных лодок последних поколений, самых больших и мощных в мире:

Атомные подводные лодки Акула у причала. База Северного Флота. Фото коллеги igor113.

Есть такое мнение, что именно ввод в строй этих тяжёлых ракетных подводных крейсеров (синонимы - проект 941, Акула, Тайфун) через несколько лет привет к полному окончанию противостояния и холодной войны - 100% неотвратимость нашего ответного удара. Ну, а как еще одно из следствий - к падению СССР из-за истощения нашей экономики и отсутствие другого выхода у товарищей в США. А как все начиналось...

Несколько ссылок на эту тему:
- страница ракеты Р-11ФМ на Википедии;
- страница АПЛ проекта 941 «Акула» на Википедии;
- страница с характеристиками некоторых изделий на сайте ГРЦ им. Макеева (город Миасс);
- страница про АПЛ Акула на консервации в ЖЖ igor113 с его весьма интересными фотографиями;
- тема с фотографиями про атомные подводные лодки на одном из совсем не профильных форумов.

А через три дня, 15 ноября, вся трудовая общественность будет отмечать 22 года с первого (увы, и последнего) полета ракетно-космической системы Энергия-Буран. Полет происходил в беспилотном автоматическом режиме (шаттлы садятся летают с участием экипажа).
Управляющий система была построена  на двухмашинном бортовом вычислительном комплексе Бисер-4 (каждая машина 4-х процессорная, 32-разрядная, частота 4 МГц, 128 КБайт ОЗУ, 16 КБайт ПЗУ, накопитель на магнитной ленте 819 КБайт, во общем, эдакий промышленный Синклер)


Многоразовая ракетно-космическая система "Энергия-Буран"  на транспортном установочном агрегате. Фото - Buran.ru

Цитата из воспоминаний Героя социалистического труда, лауреата Ленинской премии, главного конструктора ракетно–космической транспортной системы “Энергия” Б. И. Губанова:

После прохождения участка плазмообразования в 09:11, на высоте 50 км и удалении от посадочной полосы 550 км, "Буран" вышел на связь со станциями слежения в районе посадки. Его скорость в этот момент в 10 раз превышала скорость звука. В ЦУПе по громкой связи прошли доклады: "Есть прием телеметрии!", "Есть обнаружение корабля средствами посадочных локаторов!", "Системы корабля работают нормально!"
В диапазоне скоростей М=10...6 было отмечено максимальное отклонение балансировочного щитка - система управления старалась разгрузить элероны для интенсивного маневрирования. До посадки оставалось чуть больше 10 минут...
Однако при выходе в  ключевую точку с высоты 20 км "Буран" "заложил" маневр, повергший в шок всех находившихся в ОКДП. Вместо ожидавшегося захода на посадку с юго-востока с левым креном корабль энергично отвернул влево, на северный цилиндр выверки курса, и стал заходить на ВПП с северо-восточного направления с креном 45º  на правое крыло...
...В момент неожиданной смены курса судьба "Бурана" буквально "висела на волоске", и отнюдь не по техническим причинам. Когда корабль заложил левый крен, первая осознанная реакция руководителей полета была однозначной: "Отказ системы управления! Корабль нужно подрывать!" Ведь на случай фатального отказа на борту "Бурана" размещались тротиловые заряды системы аварийного подрыва объекта, и казалось, что момент их применения наступил. Спас положение заместитель Главного конструктора НПО "Молния" по летным испытаниям Степан Микоян, отвечавший за управление кораблем на участке снижения и посадки. Он предложил немного подождать и посмотреть, что будет дальше. А "Буран" тем временем уверенно разворачивался для захода на посадку. Не смотря на колоссальное напряжение на ОКДП, после отметки 10 км "Буран" летел по "знакомой дороге"...
 

Буран на посадочной полосе космодрома  Байконур, 15 ноября 1988. Фото - Buran.ru

Посадочный пробег "Бурана" на посадочной полосе космодрома  Байконур, 15 ноября 1988, 9 часов 24 минуты. На переднем плане - истребитель сопровождения МиГ-25, встречал Буран с высоты 8 км, сопровождал до посадки, пилот  Магомед Толбоев. Я помню эту картинку по новостям и репортажам  в телевизоре в те времена.
Попадалась мне цифра, что затраты на проект Буран составили 17 млрд. советских рублей, это 2 трлн. нонешних, одна пятая всего бюджета РФ в 2010. Тогда на одну ракету могли столько потратить...

До даты несколько дней, есть время подготовиться, например или что получится:
- почитать интереснейшую страницу Полет Бурана на сайте Buran.ru;
- достать и почитать книгу Филин В.М., Путь к Энергии (попадалась только в сети  и только в pdf);
- достать и прочитать книгу Запольский, Ракеты стартуют с моря (есть в сети в нужных форматах);
- достать и почитать книгу Черток В.Е., Ракеты и люди, 4 тома по 600 страниц (Ozon, есть в сети в нужных форматах);
- достать и почитать книгу Губанов Б.И., Триумф и трагедия «Энергии»;
- если не получилось или лень с книгами - найти и посмотреть художественный фильм Укрощение огня, это про Р-7 и Королева.

Для начала, думаю, хватит. Кто не знает - может оказаться интересным узнать. Кто немного в курсе - может оказаться интересным вспомнить. Я так думаю...