Байда-2

Попалось в сети, увидел свой магнитофон в школьные времена, Комета-212:



Только мой был со стрелочными индикаторами, индекс 212-1. Рублей, по моему, 250 и с колонками. Честно был выменян на мопед. То есть - сначала выпросил мопед у родителей, а тут осень пришла, какой-такой мопед, маг нужен. Усилил плачь Ярославны, наобещал высоких трудовых успехов учебе и доблесть в быту, доставал недели три... И получил этого электронного друга. Соседи взвыли от дипабл, лед зепеллин и хипов! 7 или 8 класс, то есть 1976/77 год.

А это тогда его конкурент. Тоже рассматривался на покупку. В минусах было - ручки громкости, а не ползунки, рычаг управления воспроизведением, вместо кнопок на Комете и главное - несколько дикая цена (справочник пишет под 500 рублей), тут родители просто убили бы:


Да и первую в радиомагазине выбросили Комету, сработало появление в продаже + внезапное ослабление умственного состояния старших товарищей. Перед эти месяц в магазин ходил после школы каждый день, ждал нужных моделей, консультировался с такими же повернутыми взрослыми. Всякие Яузы, Сатурны, Маяки-202 и 3-й класс лежали у нас спокойно, а этих двух моделей трудовая общественность тогда ожидала. Свежее слово в магнитофоностроении.

И тут - дают (хотя информация была от продавцов за неделю)! Преимущество у школьников, взрослые дядьки еще на работе. Резервирую девайс, тетеньки уже узнают нас в лицо, потенциальных счастливчиков, все без проблем, звоню отчиму на работу - дядя Игорь, Кометы в Космос (магазин) привезли, надо брать, расхватают, обещали, забронировал, а-ля-ля, слезинка ребенка... В общем - так и купили в этот радостный день. И наступило счастье!

Лето, Ил-18, барышня, пара ребят и Слава КПСС. Некий символизм той эпохи. Теплый (ламповый :) и добрый:



Вроде бы Быковский авиаремонтный завод, вроде бы 1970 какой-то год. Это из записи Ил-18, архивные фото... коллеги tankasan (там много таких фото).

Основной и, можно сказать, легендарный лайнер Аэрофлота 60-70-х годов. Лет 10 детства - перелеты на нем. Норильск, Красноярск, Ташкент, даже Магадан (часов 12 Ил летел туда). В 1977 в/из Норильска начал летать Ту-154. Первые рейсы - несколько раз в неделю. Остальные 3-5 рейсов в день в Красноярск, 3-5 рейсов в Москву - Ил. До сих пор помню, как упрашивал родителей поменять билеты на другой день и лететь не Илом, а на Ту. Понятно - вместо 5 часов до Москвы, всего 3. Тишина в салоне, играет музычка, большие окна, удобные кресла, никаких воздушных ям... Не удалось, естественно :) А уже со следующего года - только Ту-154. И Ил-18 для меня навсегда ушел в историю.

Давно-давно, в школьные годы в Норильске, когда Октябрьская площадь была конечной точкой электрички "аэропорт Алыкель - Норильск", а другой дороги из аэропорта не было, часто слышал объявление по трансляции "...Граждан, прибывших по оргнабору для работы на предприятиях Норильского комбината просят пройти в автобусы..."


Норильск, 60-е. Электричка на станции (платформе, остановке) Октябрьская. Источник фото.

Мы жили тогда в доме, который на заднем плане (с аркой). В магазин идешь, стоит электричка, около несколько автобусов, и объявление повторяю. Какие-то люди садятся.

Вот тут - текст объявления о вербовке в газете за 1951 год. Спасибо коллеге ihistorian . А стройка там и тогда выглядела так:


Источник фото - фотопроект газеты Заполярная правда.

Вот эти люди по оргнабору все и построили. Было, куда за деньгами и самостоятельностью поехать...

Наш Екатеринбург - город-побратим не только достославных Гуанчжоу в КНР, Пльзеня в Чехии, Сан-Хосе в США, и, естественно, Днепропетровска в братской Украине, но и солнечного Норильска:


Фото из журнала Dark Storm

Что вытекает из самой сущности побратимства (Гашек) вообще и поста уважаемого коллеги storm_188 в частности.

Вдогонку к нашему снегу, заносам, затопам и даже введению ЧС начала декабря 2010 (нашим - это Екатеринбург, один из репортажей - вот тут).
Уже середина декабря, главные заносы муниципалы почти везде разгребли, где-то оно само умялось, даже дворы и мелкие улицы частично проезжими стали. Снегопадов, к общей радости, неделю уже не происходит. К трудностям все привыкли. И вообще зимой всегда гадко, тут ничего не сделать. Либо жить в теплых краях, либо терпеть и преодолевать.
Поэтому для утешения себя и земляков решил выложить несколько фотографий глубоко любимого Норильска в зимний период. Там такая радость может быть и всю зиму подряд без остановки. Поэтому народ сильно привычен к заносам и техники всякой для ликвидации этого дела, по нашим понятиям, просто не счесть.

Фотографии все не мои, ссылки на источники и авторов стоят, по этим ссылкам можно еще много-много северных дел посмотреть и почитать (нажимайте, не стесняйтесь). Итак:

Стандартная зимняя пурга в Норильске. Очень частая и привычная ситуация:

Пурга и немного снега в Норильске, 2008 год. Фото из журнала коллеги vdovenko .

( Еще про снег и +7 фото... )

Наш 10-й Б 32 года назад.

Норильск, 1 сентября 1978 года, школа №2.

Город Норильск, улица Комсомольская. В моем розовом детстве (с 1967 по 1999) - среда обитания и мир вокруг. Больше особого в ней ничего и нет. Улица, дома, люди.

Есть, правда, традиция на торцах домов делать мозаики и плакаты. На эту тему получилась целая небольшая история (как уж получилась - другое дело).

Сразу для копирайта - фото не мои, фотографы перечислены в конце поста, спасибо им за фотографии. И - если где ошибся - то значит забыл, давно все это было...

Итак:

Комсомольская, лето 2010, вид от 45-го двора в сторону бассейна.

( Дальше )